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在2023年夏季达沃斯论坛上，宁德时代首席制造官倪军公布了一项新的计划。他揭示，宁德时代正与欧洲伙伴商谈建立电动汽车电池回收站的合作，并正在寻求在北美设立动力电池回收站的合作伙伴。对于宁德时代来说，这是一次积极地拓展全球市场并寻找全球合作伙伴的努力。

宁德时代以全球最大的电动汽车电池回收商的身份，已在行业内建立了良好的声誉。其高效的回收率和丰富的经验是无人能敌的：其对镍、钴和锰的回收率超过了99%，而对锂的回收率也超过了90%。截止目前，旗下的邦普循环已经成功建立了21个电池回收网点，对废旧动力电池资源的回收占比达到了全国的50%。

今年1月，宁德时代又公布了一个重大投资项目。他们计划在广东佛山投资238亿元人民币，建设一个新型一体化材料工业项目。该项目将包括一个能够回收50万吨废旧电池材料的设施，同时还将设立磷酸铁锂正极材料、三元正极材料和负极再生石墨制造的生产基地。

目前，宁德时代已在德国和匈牙利投资建设电池制造基地。然而，欧盟今年发布的《新电池法》对未来新投入欧盟市场的电池设定了回收材料的最低含量要求。根据这个法案，自法案生效后的8年起，新电池中回收钴的含量要达到16%，回收铅的含量要达到85%，回收锂的含量要达到6%，回收镍的含量要达到6%。

如果宁德时代希望在欧洲市场进一步扩展，他们就必须遵循这些新的规定。为了满足这些要求，宁德时代正积极寻找合作伙伴，计划在欧洲大陆建立多个电动汽车电池回收站。同时，他们也在寻找北美的合作伙伴，希望能共同建立动力电池回收站。这些计划的实施将帮助宁德时代提高废旧电池资源的回收效率，推动全球可持续能源产业的发展。

与此同时，欧盟新发布的电池法也让电动汽车电池的回收和再利用成为了必须面对的挑战。对此，倪军表示，公司已经做好准备，积极寻找合作伙伴，在欧洲建立更多的电池回收站，同时也在寻找北美的合作伙伴，共同应对挑战，提高废旧电池的回收率，以此满足新的欧盟法规。

目前来看，宁德时代的这些步骤都体现了其对全球市场的积极关注，以及寻找全球合作伙伴的决心。无论是在广东佛山投资的一体化新材料产业项目，还是在欧洲和北美的动力电池回收站建设计划，都将有助于宁德时代在全球市场的进一步扩展和废旧电池资源的高效利用，为可持续发展的能源产业作出重要贡献。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。