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今年早些时候，我们会见了发动机专家盖尔班克斯及其公司班克斯动力公司。在通用最新的全尺寸皮卡系列中，他们拼尽全力干掉了全新的6.6L L5P Duramax柴油V8发动机。Banks Power一直在记录他们试图将其引擎推向YouTube频道绝对极限的尝试，让粉丝跟随他们，慢慢给引擎增加更多动力，直到股票发行。

到目前为止，班克斯电力公司对L5P V8的进气口进行了升级，用更大的Precision品牌单元取代了涡轮增压器，并增加了班克斯五英寸排气装置、更强的燃油泵、更大的喷油器，最后是班克斯凸轮轴。随着时间的推移，盖尔和他的团队一直在慢慢增加这些升级，其中凸轮轴是最新的一个。

那么，凸轮轴的最终升级是否足以让Duramax的内部库存结构超限？不完全是。该发动机在该公司的发动机测功机上产生了巨大的1004马力和1383磅-英尺的扭矩——甚至让经验丰富、备受尊敬的发动机制造商/调音师班克斯感到惊讶。

看到结果后，班克斯说：“当你们通用汽车重新设计这台发动机时，你们做了一些非常特别的事情。”“通用汽车团队的任何人，我都想和你握手。令人兴奋。令人兴奋。这个引擎中唯一没有库存的是(班克斯卡姆什夫特)。”

作为参考，出厂时6.6L V8 L5P Duramax发动机的额定功率为445马力(2800转/分)，扭矩为910磅-英尺(1600转/分)。该发动机仅在目前的雪佛兰Silverado HD和GMC Sierra HD中提供，并与Allison的10速自动变速箱配对。

对L5P的性能特别兴奋，2020年7月17日是Duramax发动机问世20周年。D-Max Limited于2000年7月17日发布了首款量产发动机，其中L5P代表了过去20年重型柴油机的持续发展。