A-领克 08 的插混方案，其实是之前吉利雷神 HiX 的改进版本，发动机从三缸改成了技术更先进、热效率更高的四缸，双电机单元在保留三挡基础上从同轴布局改成双轴布局，更强调电机对车轮的直接输出。

(资料图片仅供参考)

从混动方案来看，其实比吉利领克之前的方案更好用，其实算是比亚迪 DM-i 的改进版本（也是双轴双电机）。至于成熟度，从银河 L7 来看没啥问题，平顺好开，经济省油，长期用车可靠性的话，理论上比之前的好，个人对其还是比较有信心的。

A-滑肯定是会滑的，但轮胎、ESP、地面等条件一致的情况下，原则上不会像前置后驱那样滑的那么厉害，这是因为前置前驱的油车普遍重心靠前，后轮附着力低，而电车虽然也会因为上坡导致重心转移，但毕竟是原本重心要靠后一点，所以会好点。其实买后驱电车不用太担心雪天打滑的问题，真有需要就网购个防滑链，比四驱还好使。

A-探索 06 目前还真不太清楚是什么副车架，不过同平台的瑞虎 8 系列是 H 型前副车架（就是在元宝梁的基础上增加了两根前伸的纵梁），没道理到了探索 06 就阉割了吧，正常看车不太会留意前后副车架的用料怎么样，具体什么情况，回头看实车的时候留意一下。

如果追求行驶质感的话，讲道理同价位同级别的轿车都比 SUV 强，这是车身框架决定的，非得 SUV 的话，相比于探索 06，个人比较倾向于瑞虎 8 PRO 的 8AT 版本。

A-护卫舰 07 吧？价位上，这车要比另外两个贵不少，用料配置，功能空间都更强，不差钱的话自然更推荐这台车。至于银河 L7 和哈弗枭龙，技术方案都是典型的混动专用发动机配前桥双电机，不过吉利用的是 1.5T 发动机，动力储备更足，激烈驾驶更容易保持电量稳定，不太容易出现亏电问题，其他都差不太多。

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